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Histoire du musée Clin d’Ailes - Clin d’Ailes – Musée de l’aviation militaire de Payerne

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Histoire du musée Clin d’Ailes

Préserver la mémoire de l’aviation militaire suisse

Bien avant l’ouverture du musée, quelques passionnés d’aviation militaire, anciens pilotes, se réunissent autour d’une idée simple : ne pas laisser disparaître les avions et les histoires qui ont marqué plusieurs générations d’aviatrices et d’aviateurs suisses.


C'est à la fin de l'année 1994 que le Hunter a été retiré du service de vol des Forces aériennes helvétiques. Simultanément, le programme Armée 95 conduisait à la disparition de l'Escadrille Aviation 5. Les membres de cette unité, désireux de prolonger leurs liens d'amitié, décidèrent alors de créer une association.

Au fil des années, ils rassemblent des documents, des maquettes, puis des pièces d’appareils. Leur ambition se précise : créer un lieu vivant où le patrimoine aéronautique suisse pourrait être préservé, expliqué et partagé avec le grand public.


C’est dans ce contexte qu’émerge le projet Clin d’Ailes : un musée au plus près de la base aérienne de Payerne, capable de raconter l’évolution de l’aviation militaire tout en mettant en valeur le savoir-faire des femmes et des hommes qui l’ont fait vivre.

Une aventure née dans un hangar
Bénévoles réunis dans un hangar d’aviation autour d’un avion en cours de restauration
Ouverture au public et premiers avions exposés

Lorsque le musée Clin d’Ailes ouvre enfin ses portes, quelques appareils seulement sont présentés au public. Les premiers visiteurs découvrent des avions emblématiques de l’aviation militaire suisse, parfois encore marqués par leurs années de service.

Très vite, le musée devient un point de rencontre pour les anciens de l’aviation, les habitants de la région et les curieux de passage. Les premiers bénévoles accueillent les visiteurs, racontent des anecdotes de service et commencent à constituer les premières visites guidées improvisées.

Ces premières années sont aussi celles de l’apprentissage : il faut inventer des parcours, structurer les espaces, trouver des solutions pratiques pour exposer au mieux des avions de taille imposante tout en garantissant la sécurité et le confort de chacun.

Les débuts en images
Nouveaux appareils, nouvelle halle, nouvelles expériences

Au fil des années, la collection du musée s’enrichit de nouveaux appareils : jets de chasse, avions d’entraînement, hélicoptères et équipements de soutien. Chaque arrivée est une petite opération en soi, mobilisant des équipes entières pour acheminer, installer et parfois restaurer ces pièces spectaculaires.

Pour accueillir ce patrimoine grandissant, les espaces d’exposition sont régulièrement repensés. Des halls sont agrandis, de nouveaux parcours sont créés, l’éclairage et la scénographie sont améliorés afin d’offrir une visite plus immersive.

Parallèlement, les dispositifs de médiation se développent : panneaux explicatifs détaillés, maquettes, films d’archives, simulateurs de vol et mise en valeur du patrimoine des communications aériennes complètent désormais la découverte des avions en taille réelle.

Trois grandes étapes du développement
De musée de passionnés à institution reconnue

Avec le temps, Clin d’Ailes gagne en visibilité et en crédibilité. Le travail sérieux mené par la fondation, les bénévoles et les partenaires institutionnels mène à une reconnaissance officielle du musée et à une intégration renforcée dans le paysage culturel suisse.

Des collaborations se nouent avec l’Armée suisse, la base aérienne de Payerne, des collectivités publiques et d’autres musées. Elles permettent d’accueillir de nouveaux avions, de développer des événements d’envergure, comme les Payerne Space Days, et d’enrichir les contenus proposés au public.

Cette dynamique s’accompagne d’une professionnalisation progressive : gouvernance structurée, communication renforcée, accueil des groupes et des écoles, développement d’outils pédagogiques et mise en place de partenariats à long terme.

1995
Très vite, le désir de sauver un Hunter de la démolition se manifeste. C'est ainsi que dans le courant de l'année 1995, grâce au soutien des Forces aériennes du Département Militaire du Canton de Vaud, l'Association se voit attribuer le Hunter J-4078 en parfait état de vol. Cet avion sera exposé durant près de sept ans dans une ancienne menuiserie à Arnex-sur-Orbe, entouré de nombreux équipements : réacteurs, sièges éjectables, matériel des troupes au sol et souvenirs des escadrilles. Un petit Musée était donc né, bien modeste il est vrai, mais qui ne demandait qu'à grandir. Par la suite, le DH-100 Vampire immatriculé J-1055, installé pendant plus de 20 ans dan l'enceinte du Musée militaire de Morges, fut remis à l'Association.
1994
C'est au petit matin du 19 novembre 1994 que naquit La Cinquième escadrille, fondée par Robert Briner, Raymond Clerc, Jean-Paul Cruchon, Claude Nicollier et Jean-Claude Schorer. Cette Association réunit les pilotes militaires anciennement incorporés à l'escadrille d'aviation 5.
1999
LA FONDATION

A la demande  du Département de la Défense, et afin de mener à bien le projet de  construction du nouveau Musée, la Cinquième Escadrille a constitué le 10  mars 1999 la Fondation du Musée de l’Aviation Militaire de Payerne. Le  Conseil de Fondation, présidé par Claude Nicollier, composé de hauts  responsables de nos Forces aériennes ainsi que de membres de La  Cinquième Escadrille, a été chargé de la construction du Musée.
1998
Après quelques années passées à Arnex-sur-Orbe, le besoin de transférer les activités du Musée dans des locaux plus vastes s'est fait sentir.  L’aérodrome militaire de Payerne, base principale de nos Forces  aériennes, s’avérait idéal pour accueillir un bâtiment flambant neuf.  Les discussions entamées avec la Direction de l’aérodrome et le  Commandement des Forces aériennes rencontrèrent immédiatement un accueil  favorable et un très grand intérêt. Fort de ce précieux appui, le  comité de La Cinquième Escadrille a, d’une part, développé le projet du  Musée de Payerne et, d’autre part, fondé une nouvelle association  destinée à soutenir ses efforts: Espace Passion, association pour le  Soutien du Musée de l’Aviation Militaire. Aujourd’hui, cette association  compte plus de 900 membres. Cette année-là encore, c’est le Vampire  J-1157, longtemps exposé dans la zone industrielle d’Aigle, qui est  offert à La Cinquième Escadrille. Sa restauration s’est achevée en 2000  grâce au formidable engagement des membres de l’Association Espace  Passion.
2002
CLIN D'AILES

Le nom « Clin d’Ailes » a été choisi à l’issue d’un concours destiné à la jeunesse et patronné par l’Illustré. Bastien Bornand, âgé de 12 ans et habitant Arnex-sur-Orbe, a proposé ce nom qui a immédiatement fait l’unanimité du Jury présidé par Claude Nicollier. Le logo, quant à lui, a été créé par Monsieur Robert Rausis, graphiste. L’année a été consacrée à la construction et aux aménagements intérieurs, ainsi qu’à la poursuite des travaux de restauration des avions.
2001
La recherche du financement avait débuté dès la fin de l’année 1998. Le 12 décembre 2001, la pose de la première pierre marquait une étape importante du projet.
2004
Une année après l’ouverture du Musée, la restauration du simulateur Mirage (Simir) est achevée et les premières démonstrations peuvent avoir lieu. Le Hunter Trainer J-4203 reçoit son immatriculation civile HB-RVW et effectue son premier vol le 18 mai. Clin d’Ailes est le partenaire d’Imag’in Air, premier Festival International du Film de l’Air, qui se tient à Payerne en guise de prologue à AIR 04. Et, du 3 au 5 septembre, 275’000 spectateurs assistent à ce superbe meeting aérien. Les avions du Musée sont exposés sur le « Static display » et le Hunter Trainer participe à la démonstration aérienne.
2003
Le 25 avril, le Musée Clin d’Ailes est inauguré lors d’une journée grandiose clôturée par une présentation en vol d’avions historiques, notamment le Breguet 14 venu de Clermont-Ferrand et le Hunter Trainer de l’AMPA, mais également la Patrouille Suisse et le PC-7 Team. En huit ans, le rêve un peu fou de quelques pilotes déterminés à sauver un Hunter de la casse est devenu réalité: Clin d’Ailes, Musée de l’Aviation Militaire de Payerne est né. Une magnifique aventure! Six avions occupent la superbe halle d’exposition: un Vampire DH-100, un Vampire Trainer DH-115, un Venom DH-112, un Hunter Mk.58, un Hunter Trainer TMk.68 et un Mirage IIIS. En octobre, la collection du Musée s’enrichit d’un hélicoptère Alouette 2 offert par les Forces aériennes. Le 1er novembre, le Mémorial des Forces aériennes est inauguré. Ce monument, créé par Aridio Pellanda, ancien pilote de Mirage, est composé d’un bloc de granit du Tessin et d’une stèle en marbre sur laquelle figure une citation de St-Exupéry. Ce mémorial est dédié à la mémoire de tous les hommes et femmes disparus lors de leurs activités au sein des Forces aériennes.
2006
Le 30 juin, plus de 400 personnes, dont le Chef de l’Armée, assistent à la cérémonie officielle de remise des deux Mirage III-RS et III-DS. Dans le cadre du programme ARISS (Amateur Radio on the International Space Station), une liaison radio est établie le 22 septembre depuis le Musée entre, d’une part, l’astronaute allemand Thomas Reiter se trouvant à bord de la Station Spatiale Internationale ISS et, d’autre part, des élèves du Gymnase de la Broye. Le 4 novembre, une cérémonie officielle inaugure le jumelage entre Clin d’Ailes et le Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar. Le Hunter Trainer effectue 52 vols et participe au Meeting aérien Mollis 06.
2005
La Fondation reçoit des Forces aériennes un Mirage III-RS, le R-2117 ainsi qu’un Mirage III-DS biplace, le J-2012. A l’extérieur, l’antenne Florida, reçue l’an passé, est installée sur son socle et le nez du Vampire est modifié, retrouvant ainsi sa forme originale. Le Hunter Trainer effectue 55 vols et participe au Meeting aérien Yvair 05. Le Conseil de Fondation prend la décision d’étudier la faisabilité d’un agrandissement du Musée. Le Divisionnaire Pierre-André Winteregg, qui a assuré depuis 1999 le lien entre les Forces aériennes et la Fondation, est nommé membre du Conseil.
2008
Le 23 juin Alfred Bohnenblust est nommé Directeur du Musée, en remplacement de Jean-Rodolphe Willi, décédé. A ce jour, le Musée a reçu plus de 60’000 visiteurs depuis sa création. Le 2 août se tient la première Bourse de l’aviation de Suisse. Grand succès, ayant attiré près de 3’000 personnes. Le 16 septembre, en grande première mondiale, premier vol d’un passager civil à bord de notre Mirage III biplace HB-RDF. Le Hunter Trainer effectue 44 vols et le Mirage III 8 vols. A ce jour, plus de 200 passagers ont découvert la beauté du vol en jet militaire à bord de nos avions légendaires.
2007
Le 8 février, Jean-Rodolphe Willi est nommé nouveau Directeur du Musée et remplace Alfred Ramseyer, qui est nommé Directeur Honoraire. Alfred Bohnenblust remplace Jean-Pierre Kallenbach à la présidence d’Espace Passion. Le Hunter Trainer effectue 45 vols.
2010
A l’occasion du centenaire de l’aviation civile, notre Hunter et notre Mirage biplace ont participé au meeting aérien d’Emmen le 24 juillet. Très grand succès des journées CentenAir portes ouvertes de la base aérienne de Payerne les 24 et 25 septembre avec 5’500 visiteurs au Musée. Le Musée a été invité d’honneur du Comptoir de Payerne du 5 au 14 novembre. Un stand Solar Impulse fait partie du Musée et permet aux visiteurs de comprendre la formidable épopée de Bertrand Piccard et André Borschberg.
2009
Le 3 avril, Christophe Keckeis est nommé Président d’Espace Passion en  remplacement d’Alfred Bohnenblust. En juin, le Mirage III participe au  Meeting du Bourget. En septembre, le Hunter et le Mirage III participent  à « Geneva Classics ». L’aventure continue…
2012
Elaboration d’un projet définitif pour l’agrandissement du Musée. La demande de permis de construire est déposé, le budget est vérifié et les appels d’offres sont obtenus. Le Musée accueillit son 100’000ème visiteur au mois de mai.
2011
Le Conseil de Fondation établit un projet pour agrandir le Musée. Début de la recherche de financement.
2014
Grâce à la maison FOXEL SA, le Musée peut être découvert en 360° sur le site internet. Le 30/31 août et le 6/7 septembre, les Forces aériennes suisses fêtent leur 100ème anniversaire. Le Musée Clin d’Ailes participe à l’exposition des 100 ans avec son Hunter et son Mirage IIIS et le Hunter Trainer et le Mirage IIIDS font chaque jour partie du programme de vol d’AIR14. Pendant toute une semaine, le Musée est le site d’accueil de l’émission « Les Dicodeurs » de la RTS.
2013
Le 26 avril, le Musée fête son 10ème anniversaire avec la participation du PC-7 TEAM qui lance son nouveau livre et un vol triangulaire de l’Aero Club Suisse. Jürg Studer est nommé Directeur du Musée, en remplacement de Alfred « Boblu » Bohnenblust, décédé. Le 15 octobre, le Musée finalement reçoit le permis de construire, les travaux d’agrandissement commencent.
2015
L’inauguration officielle de l’agrandissement du Musée a lieu le 1er mai. Le 18 mai, Espace Passion commence le service de vol à partir de son nouvel atelier de maintenance qui fait partie de l’agrandissement du Musée.
2016
À la suite des travaux de réparation du parquet dans la halle 1, les avions sont redisposés. Cette manœuvre a pour but de libérer de l'espace dans la halle 1 en vue des events  à venir. Des rénovations ont été entreprises à la cafétéria : de nouvelles chaises et des vitres avec protection UV augmentent le confort. Au printemps, une première exposition sur le thème des combats aériens au-dessus du Jura en 1940 a été inaugurée dans le nouvel Espace pionniers. Elle durera une année.
2017
L'exposition temporaire, qui était dédiée à Walther Mittelholzer, pilote militaire, photographe aérien et cofondateur de Swissair, a ouvert ses portes dès le début avril. Au printemps, un avion D-3801 Morane a atterri à Payerne et  a rejoint l’exposition pendant le week-end des journées à thème. Durant l’été, une annexe au musée à été construite pour le stockage du matériel non exposé. Urs Eichenberger fait don au musée d’un planeur WLM-1 ayant servi à la formation des pilotes DH-100 Vampire entre 1951 et 1953. Il sera engagé pour voler au sein du Club de vol à voile de Colombier. Le musée devient propriétaire d’un avion Lockheed F-104 Starfighter qui sera exposé au musée des transports de Lucerne pendant les deux prochaines années.
2018
Le thème de l’exposition temporaire, inaugurée en avril, était consacré aux pionniers de l’aviation militaire suisse de 1914 à 1925. Pendant les journées à thème, une réplique d’un avion Grandjean I viendra la compléter. L’escadrille d’aviation 18 fête ses 90 ans au musée. Durant cette journée, un F/A-18C est intégré à l’exposition d'avions. Deux Dewoitine D-26 atterrissent à Payerne et sont positionnés devant le musée. En octobre, un Hawk finlandais est ajouté à l'exposition. Peint aux couleurs suisses, il se trouve dans la halle 1.


2019
Pendant les journées à thème du printemps, un simulateur de l’avion solaire Solar Stratos est présenté au musée. En même temps, l’exposition temporaire sur le thème des projets d’avions de combat suisses est inaugurée. En juin, une violente tempête a causé une inondation dans la halle 1. À l'occasion des Payerne Space Days au mois d'octobre, le musée fête les 50 ans du premier homme sur la Lune d’Apollo 11. Un modèle authentique du satellite Sputnik 1 est temporairement intégré à l'exposition.
2020
En février, le F-104 Starfighter du musée est transporté à Montélimar pour rejoindre l’exposition du Musée européen de l’aviation de chasse. Fin mars, l’exposition temporaire dédiée aux pionniers de l’aviation suisse Failloubaz, Grandjean et Cailler est inaugurée. Comme beaucoup d'autres établissements, le musée est également affecté par la crise sanitaire provoquée par le COVID-19 et doit fermer ses portes pendant trois mois, de mi-mars à mi-juin, puis de fin octobre à la fin de l’année.
2021
Le musée reste fermé jusqu’à mi-mars en raison des restrictions liées au COVID. Jusqu’au 21 juin, la visite du musée est restreinte : un maximum de 60 visiteurs est admis, les visites guidées et les événements ne sont pas autorisés, et l’exposition temporaire de 2020 est prolongée d’une année. Une nouvelle fois, une tempête a provoqué des inondations majeures dans la halle 1, causant des dégâts importants au parquet. Les Space Days sont annulés. Une nouvelle formule les remplacera en 2022 : au lieu d'une collaboration avec une école, le musée participera au programme Mission Zero Astro Pi de l'Agence spatiale européenne. Le COVID continue d’affecter le musée : le Virtual International Air Festival est annulé.
2022
Depuis le début de l’année, le simulateur F/A-18, en phase de test depuis octobre 2021, est ouvert au public. L’exposition temporaire de cette année aura pour thème le créateur de bandes dessinées Albert Weinberg. En mars, cinq astronautes américains ont visité le musée, dont deux, Dave Scott (Apollo 15) et Charlie Duke (Apollo 16), qui ont marché sur la Lune. En octobre, les Space Days ont débuté avec les programmes Mission Zero, Astro Pi, et l'activité LEGO Space Challenge Mission to Mars.
En décembre, c'est le Virtual International Air Festival qui a débuté au musée.
2023
Au printemps, le musée a fêté son 20ème anniversaire. Lors de la journée officielle, le musée invitait le monde politique, les communes et les principaux sponsors.
L’exposition temporaire de l’année 2023 est dédiée aux fondateurs du musée. Au mois de mai, le dernier vol du Mirage III S a eu lieu, attirant environ 1 500 spectateurs.
2024
Jean-Paul Cruchon, membre fondateur du musée, membre de son conseil de fondation et architecte du musée Clin d’Ailes, est parti pour son dernier vol le 14 février 2024. L’exposition temporaire de cette année était consacrée au premier astronaute suisse, Claude Nicollier, qui fêtera ses 80 ans en automne. Au mois d’octobre, lors des Space Days, le musée a fêté les 80 ans de Claude Nicollier. Lors de cet événement, une liaison radio avec l’ISS a été établie dans le cadre du programme ARISS (Amateur Radio on the International Space Station), et le nouvel Espace Nicollier a été inauguré.
2025
Lors des journées à thème du printemps, l’exposition temporaire « Les aventures de Tanguy et Laverdure en Suisse » a été inaugurée en présence des créateurs de ces deux bandes dessinées. Après avoir été préparé et homologué en automne, le PC-7 du musée est prêt à entrer en service au sein d’Espace Passion. Le musée entame une collaboration avec l’Abbatiale de Payerne. Un Pilatus PC-9, prêté par la base aérienne de Payerne, vient enrichir l’exposition d'avions de la halle 1.
2026
Les journées à thème du printemps sont accompagnées par l’inauguration de l’exposition temporaire dédiée à Jean Barbaud, créateur de bandes dessinées et de dessins animés et ami de deux fondateurs du musée. Le musée participe pour la première fois à la Nuit des Musées Fribourgeois.

Projets actuels et regards vers l’avenir

L’histoire du musée Clin d’Ailes ne s’arrête pas aux avions déjà exposés. De nouveaux projets prennent forme : arrivée d’appareils supplémentaires, restauration de pièces rares, enrichissement de la section consacrée aux communications et développement de nouvelles expériences pour le public.

Le musée souhaite également renforcer sa mission pédagogique : accueil d’écoles, ateliers pour les enfants, rencontres avec des témoins de l’histoire de l’aviation et activités autour de l’espace, en lien notamment avec la présence de Claude Nicollier comme président d’honneur du conseil de fondation.

Suivre l’actualité du musée, c’est donc suivre une aventure en constante évolution, portée par une communauté de bénévoles passionnés, de partenaires fidèles et de visiteurs curieux.

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