Collection des avions militaires suisses
Expositions
La collection du musée Clin d’Ailes retrace l’essor de l’aviation militaire suisse, des premiers jets d’après-guerre aux appareils les plus récents. Chaque avion exposé raconte une histoire : celle des pilotes, des mécaniciens, des missions d’entraînement et de protection de l’espace aérien helvétique.
En visitant la collection, vous découvrez non seulement des machines impressionnantes, mais aussi tout le travail de conservation et de mise en valeur réalisé par des équipes de bénévoles passionnés. Leur objectif : préserver ce patrimoine unique et le partager avec le plus grand nombre, dans un cadre vivant, accessible et enthousiasmant.
En visitant la collection, vous découvrez non seulement des machines impressionnantes, mais aussi tout le travail de conservation et de mise en valeur réalisé par des équipes de bénévoles passionnés. Leur objectif : préserver ce patrimoine unique et le partager avec le plus grand nombre, dans un cadre vivant, accessible et enthousiasmant.
Dans les deux halles, vous approchez de très près les chasseurs à réaction qui ont marqué l’histoire récente de l’aviation militaire suisse.
Hawker Hunter – En service de 1958 à 1994, ce chasseur britannique utilisé par les Forces aériennes suisses a assuré durant des décennies la police du ciel et l’entraînement avancé des pilotes. Sa silhouette élégante et ses couleurs suisses en font l’un des favoris du public.
Mirage III – Symbole de la défense aérienne durant la Guerre froide, le Mirage III suisse est conçu pour intercepter rapidement tout intrus dans l’espace aérien national. Sa cellule delta et son nez effilé restent parmi les icônes de l’aviation militaire mondiale.
Northrop F‑5 Tiger – Entré en service dans les années 1970, le F‑5 est devenu un pilier de l’école de chasse et de la patrouille aérienne. Facile à piloter, robuste et spectaculaire en vol, il reste très apprécié des pilotes comme du public.
Hawker Hunter – En service de 1958 à 1994, ce chasseur britannique utilisé par les Forces aériennes suisses a assuré durant des décennies la police du ciel et l’entraînement avancé des pilotes. Sa silhouette élégante et ses couleurs suisses en font l’un des favoris du public.
Mirage III – Symbole de la défense aérienne durant la Guerre froide, le Mirage III suisse est conçu pour intercepter rapidement tout intrus dans l’espace aérien national. Sa cellule delta et son nez effilé restent parmi les icônes de l’aviation militaire mondiale.
Northrop F‑5 Tiger – Entré en service dans les années 1970, le F‑5 est devenu un pilier de l’école de chasse et de la patrouille aérienne. Facile à piloter, robuste et spectaculaire en vol, il reste très apprécié des pilotes comme du public.
Selon les périodes, vous pouvez également découvrir un cockpit ouvert ou des démonstrations autour de certains appareils, permettant de mieux comprendre le quotidien des équipages et l’évolution des technologies.
Derrière chaque chasseur opérationnel se cache un long parcours de formation et tout un ensemble d’appareils spécialisés. La collection met en lumière ces avions souvent moins connus mais essentiels au fonctionnement des Forces aériennes suisses.
Pilatus PC-7 et PC‑9 – Utilisés pour la formation de base et avancée des pilotes, ces turbopropulseurs suisses combinent robustesse, maniabilité et fiabilité. Ils ont formé plusieurs générations d’aviateurs militaires.
Avions d’appui et de liaison – Certains appareils exposés avaient pour mission le transport de personnel, l’observation ou la photographie aérienne. Ils témoignent de la diversité des tâches de l’aviation militaire, bien au-delà du seul combat aérien.
Pilatus PC-7 et PC‑9 – Utilisés pour la formation de base et avancée des pilotes, ces turbopropulseurs suisses combinent robustesse, maniabilité et fiabilité. Ils ont formé plusieurs générations d’aviateurs militaires.
Avions d’appui et de liaison – Certains appareils exposés avaient pour mission le transport de personnel, l’observation ou la photographie aérienne. Ils témoignent de la diversité des tâches de l’aviation militaire, bien au-delà du seul combat aérien.
British Aerospace Hawk Mk 66 –En service de 1990 à 2002. Le Hawk Mk 66, avion d'entraînement à réaction britannique, a été introduit dans l’armée suisse au début des années 1990 pour former les pilotes sur des appareils modernes. Ce biplace équipé d’un turboréacteur Rolls-Royce a facilité l’apprentissage avancé du pilotage et modernisé la formation aérienne suisse.
Des panneaux explicatifs et des maquettes complètent la visite et permettent de mieux comprendre comment s’articulent l’entraînement, la préparation des missions et le soutien au sol.
L'armée de l'air suisse a brillamment exploité les hélicoptères Alouette II (30 unités entre 1958-1993) et surtout l'Alouette III (plus de 80 unités entre 1964-2010), des appareils polyvalents qui ont été des alliés indispensables pour la surveillance, le sauvetage, le transport et le ravitaillement en haute montagne. Ces machines emblématiques ont marqué des décennies d'opérations aériennes, jouant un rôle crucial dans l'évolution de la mobilité des troupes et des capacités de recherche et de sauvetage de l'armée suisse, notamment dans les conditions souvent extrêmes des Alpes.
Hélicoptère Sud-Aviation SE3130 Alouette II :
Ces appareils ont été au cœur des missions de liaison et de formation. Un véritable pilier du transport et de la liaison. Les hélicoptères Alouette II ont endossé des rôles variés, allant du transport de personnel à l'observation et à la photographie aérienne. Grâce à leur agilité et à leur robustesse, ils ont ouvert de nouvelles perspectives pour l’aviation militaire suisse, facilitant les interventions rapides et permettant d'accéder à des zones montagneuses reculées.
Hélicoptère Sud-Aviation SE3160 Alouette III :
Ces appareils se sont illustrés dans les missions de sauvetage (avec 45 sauvetages en une seule année), la surveillance, le ravitaillement des refuges de montagne et le transport. Également dédié au transport et à la liaison, cet hélicoptère a su s'imposer comme un atout majeur pour les opérations en altitude.. Ces hélicoptères incarnent une page essentielle de l’histoire aérienne suisse, où tradition et innovation se conjuguent pour servir la nation.
Hélicoptère Sud-Aviation SE3130 Alouette II :
Ces appareils ont été au cœur des missions de liaison et de formation. Un véritable pilier du transport et de la liaison. Les hélicoptères Alouette II ont endossé des rôles variés, allant du transport de personnel à l'observation et à la photographie aérienne. Grâce à leur agilité et à leur robustesse, ils ont ouvert de nouvelles perspectives pour l’aviation militaire suisse, facilitant les interventions rapides et permettant d'accéder à des zones montagneuses reculées.
Hélicoptère Sud-Aviation SE3160 Alouette III :
Ces appareils se sont illustrés dans les missions de sauvetage (avec 45 sauvetages en une seule année), la surveillance, le ravitaillement des refuges de montagne et le transport. Également dédié au transport et à la liaison, cet hélicoptère a su s'imposer comme un atout majeur pour les opérations en altitude.. Ces hélicoptères incarnent une page essentielle de l’histoire aérienne suisse, où tradition et innovation se conjuguent pour servir la nation.
Derrière chaque avion exposé, il y a des centaines d’heures de travail réalisées par les bénévoles et les spécialistes de la restauration. Nettoyage minutieux, remise en peinture selon les schémas d’époque, reconstitution des marquages, préservation des cockpits et des équipements : tout est mis en œuvre pour respecter au mieux l’authenticité de chaque appareil.
Certains projets s’étalent sur plusieurs années, depuis l’arrivée de l’avion au musée jusqu’à sa présentation finale au public. Des panneaux « avant / après » et des photos de chantier vous permettent de suivre ces transformations spectaculaires et de mesurer l’ampleur du savoir-faire mobilisé.
En visitant la collection, vous croisez parfois les équipes au travail : n’hésitez pas à poser vos questions, elles se feront un plaisir de partager leur passion.
Certains projets s’étalent sur plusieurs années, depuis l’arrivée de l’avion au musée jusqu’à sa présentation finale au public. Des panneaux « avant / après » et des photos de chantier vous permettent de suivre ces transformations spectaculaires et de mesurer l’ampleur du savoir-faire mobilisé.
En visitant la collection, vous croisez parfois les équipes au travail : n’hésitez pas à poser vos questions, elles se feront un plaisir de partager leur passion.
Envie de participer vous aussi à la sauvegarde de ce patrimoine unique ? Le musée Clin d’Ailes accueille des bénévoles aux profils variés : anciens militaires, techniciens, passionnés d’aviation ou simples curieux motivés. Rejoindre une équipe de restauration, c’est apprendre des gestes techniques, transmettre une histoire et vivre des moments forts au cœur des avions suisses.
Devenir bénévole pour la collection
Prévoyez au minimum 1 h 30 à 2 heures pour profiter pleinement de la collection d’avions : le temps d’admirer les appareils sous différents angles, de lire les panneaux et de poser vos questions aux bénévoles présents.
Des visites guidées pour les groupes et les écoles peuvent être organisées sur réservation et permettent d’aller plus loin dans l’histoire des avions présentés, avec de nombreuses anecdotes de terrain.
Pour connaître les horaires d’ouverture à jour, les tarifs, l’accès et toutes les informations pratiques (groupes, parkings, services sur place), nous vous invitons à consulter la page « Visite & infos » du site.
Des visites guidées pour les groupes et les écoles peuvent être organisées sur réservation et permettent d’aller plus loin dans l’histoire des avions présentés, avec de nombreuses anecdotes de terrain.
Pour connaître les horaires d’ouverture à jour, les tarifs, l’accès et toutes les informations pratiques (groupes, parkings, services sur place), nous vous invitons à consulter la page « Visite & infos » du site.