PILATUS AIRCRAFT

500 km/h

vitesse maximum

11 m/s

vitesse ascensionnelle

1444 km

rayon d’action

HISTORIQUE

Équipé par une turbine, le PC-7 se montre comme un avion d’école performant. Il est utilisé pour l’examen d’aptitude aéronautique (sélection) et l’instruction de base à l’école de pilotes. L’avion A-908 fait partie des 12 avions qui n’ont pas été modernisés par les Forces aériennes suisses en version NCPC-7. L’appareil a été donné au musée par les Forces aériennes suisses en 2009.

Fruit d’une initiative privée de la fabrique d’avions de Stans, le premier prototype vola pour la première fois le 12 avril 1966. Il ne réussit pas alors à éveiller l’intérêt d’acheteurs potentiels et ce n’est que 12 ans plus tard que le premier avion de série prit son envol. Construction métallique à ailes basses, il est équipé d’un turbopropulseur Pratt & Whitney de 550 CV. Elève et instructeur sont assis en tandem, ils jouissent, sous la verrière faite d’une seule pièce, d’une visibilité parfaite.

Grâce à ses excellentes performances de vol, à une avionique moderne, il sert non seulement à la formation de base de nos futurs pilotes militaires, mais aussi à leur formation avancée en voltige, au vol en formation ainsi qu’au vol aux instruments. Il fut construit à plus de 400 exemplaires. Son succès commercial ne laisse planer aucun doute quant à sa fiabilité, ses qualités de vol et sa polyvalence dans le domaine de la formation des pilotes militaires et civils.

FICHE TECHNIQUE

Engagé : 1982 à 2017
Mission : instruction de base, entraînement au IFR (vol sans visibilité) et à la voltige aérienne
Moteur : Pratt & Whitney Canada PT6A-25A (550 CV)
Hélice : hélice tripale réglable

Poids max au décollage : 2’100 kg
Vitesse max : 500 km/h
Plafond : 8’200 m/mer
Rayon d’action : 1’444 km

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LE MUSÉE CLIN D’AILES

SITUATION

MUSÉE DE L’AVIATION MILITAIRE DE PAYERNE
BASE AÉRIENNE – 1530 PAYERNE VD
SUISSE

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N 46°50’35 » (46.84285) / E 6° 54’45 » (6.91224)

Route de la Petite Glâne 62, 1541 Morens

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